કેવી રીતે ખુલે છે વિમાનના ઈમરજન્સી ડોર, આ દરવાજા ખોલવા કોની પરવાનગી લેવામાં આવે છે, જાણો A To Z માહિતી

જેમ તમે આ તસવીરમાં જોઈ શકો છો, આ કમર્શિયલ પેસેન્જર પ્લેનની સીટની બાજુમાં આવેલો ઈમરજન્સી ગેટ છે. જે એરક્રાફ્ટ ઈમરજન્સીમાં હોય ત્યારે જ ખોલવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, કેબિનમાં ગફલત છે અથવા પ્લેનમાં કોઈ દુર્ઘટના થાય છે અથવા તેને પાણીમાં ઉતરવું પડ્યું હતું અથવા આવી કોઈ ઈમરજન્સીની પરિસ્થિતિઓમાં વિમાનના ઈમરજન્સી દરવાજા ખોલવામાં આવે છે. તેને ખોલવાનો નિર્ણય કોણ લે છે અને એરક્રાફ્ટમાં આવા કેટલા ઇમરજન્સી દરવાજા હોય છે, અમે તમને આગળ જણાવીશું. (shutterstock)

ઇમરજન્સી ગેટ ખોલવાનો નિર્ણય ક્રૂ દ્વારા ખાસ સંજોગોમાં જ લેવામાં આવે છે. એરક્રાફ્ટની ડાબી બાજુએ હંમેશા બે સામાન્ય દરવાજા હોય છે, જેમાંથી મુસાફરોને ચઢવવામાં આવે છે અથવા નીચે ઉતારવામાં આવે છે. આ ઇમરજન્સી દરવાજા સામાન્ય રીતે પ્લેનની વચ્ચેની સ્થિતિમાં હોય છે. તમે પ્લેનમાં બેઠા પછી નોંધ્યું હશે કે, જ્યારે એર હોસ્ટેસ અથવા ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ શરૂઆતમાં તમને હાવભાવ દ્વારા સલામતીનાં પગલાં વિશે જણાવે છે ત્યારે તેનો ઉલ્લેખ પણ કરવામાં આવે છે. તમને જણાવી દઈએ કે, બોઈંગ એરક્રાફ્ટમાં આવા કુલ 11 પ્રકારના દરવાજા હોય છે જે બહારની તરફ ખુલે છે. તેમની પાસેથી વિવિધ કાર્યો લેવામાં આવે છે. (એરક્રાફ્ટ મેન્યુઅલ)

જેમ તમે જોઈ શકો છો કે તમે સીટોની વચ્ચે ઈમરજન્સી દરવાજો જોઈ શકો છો પરંતુ તેની જમણી બાજુએ બીજો દરવાજો પણ દેખાય છે. સામાન્ય રીતે, એરલાઇન્સ દ્વારા ચલાવવામાં આવતા કોમર્શિયલ પેસેન્જર પ્લેનમાં એક બાજુ બે એક્ઝિટ ઇમરજન્સી હોય છે. ડાબી બાજુએ બે ઈમરજન્સી ગેટ અને જમણી તરફ માત્ર બે ઈમરજન્સી ગેટ હોય છે. જે પણ બાજુથી મુસાફરોને ઉતરવા માટેની પરિસ્થિતિ તૈયાર થાય છે, તે બાજુથી બંને ઇમરજન્સી ગેટ ખોલવામાં આવે છે અને મુસાફરો તેમાંથી ઉતરવાનું શરૂ કરે છે. તમામ એરક્રાફ્ટની સલામતીનાં પગલાંમાં સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે, તમામ મુસાફરો 90 સેકન્ડની અંદર આ ઇમરજન્સી દરવાજામાંથી નીચે ઉતરી જાય છે. પ્લેનમાં કેટલા યાત્રીઓ હોય તેની કોઈ ફરક પડતી નથી. આ ઉપાયો સમગ્ર વિશ્વમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે. (shutterstock)

આ એરક્રાફ્ટનો બહારનો ભાગ છે, જેમાં બે ઈમરજન્સી ગેટ બાજુમાં દેખાય છે. આવા દરવાજા બંને બાજુએ છે. પ્લેનમાં આ સીટની આસપાસ બેઠેલા લોકોને આ ગેટ વિશે જાણકારી આપવામાં આવે છે અને કહેવામાં આવે છે કે, ઈમરજન્સીની સ્થિતિમાં આ ગેટ કેવી રીતે ઓપરેટ થઈ શકે છે. જો કે જ્યારે એરક્રાફ્ટ જમીન પર હોય ત્યારે આ ઈમરજન્સી દરવાજો તેના લીવરને ખેંચીને સરળતાથી ખોલી શકાય છે, પરંતુ જ્યારે એરક્રાફ્ટ હવામાં હોય ત્યારે તેને ખોલવું બે કારણોસર અશક્ય છે. જો કે, અમે તમને જણાવી દઈએ કે આ ઈમરજન્સી દરવાજાનું પ્રમાણભૂત વજન 50 કિલો છે. (ShutterStock)

ઇમરજન્સી ગેટ હાઇડ્રોલિક પ્રેશરથી બંધ હોય છે, તેથી તેને આપમેળે ખોલવું મુશ્કેલ છે. બીજું, જ્યારે એરક્રાફ્ટ ઉડવાનું શરૂ કરે છે, ત્યારે ઇમરજન્સી એરક્રાફ્ટ ગેટની પકડ પાઇલટ ક્રૂના નિયંત્રણમાં આવે છે, તેઓ તેને ઇલેક્ટ્રિક લોક વડે બંધ કરે છે. બોઇંગ પ્લેનમાં આ સિસ્ટમને ઇલેક્ટ્રિક ફ્લાઇટ લોક કહેવામાં આવે છે. બીજું કારણ દબાણ છે જે તેમને ખોલવા દેતું નથી. (shutterstock)

જ્યારે વિમાન હવામાં હોય છે, ત્યારે તેની ઉંચાઈ સાથે, બહારની હવા પાતળી અને દુર્લભ બને છે, જ્યારે કેબિનની અંદર હવાનું દબાણ ખૂબ વધારે હોય છે. આ દબાણના તફાવતને કારણે, આ દબાણ ઇમરજન્સી ગેટ પર પણ બને છે અને તેને કોઈપણ સંજોગોમાં ખોલી શકાતું નથી. આ કારણોસર, જ્યારે પ્લેન જમીન પર આવે છે, ત્યારે જ તેનું દબાણ એટલું હોય છે કે તેને આરામથી જાતે ખોલી શકાય છે. (file photo)

આ ઈમરજન્સી દરવાજા બોઈંગ, એરબસ અને વિવિધ પ્રકારના એરક્રાફ્ટમાં પણ અલગ-અલગ પ્રકારના હોઈ શકે છે, જેમાં કેટલાક લીવર ખેંચીને અથવા બટન દબાવવાથી સંપૂર્ણપણે બહાર આવે છે. કેટલાક વિમાનોમાં, તેઓ બહારની તરફ જાય છે. આ ઈમરજન્સી ગેટ એરક્રાફ્ટની બંને પાંખોની ઉપર છે. (shutterstock)

જણાવી દઈએ કે, એરક્રાફ્ટના તમામ ગેટ એવા છે કે તે લીવર દ્વારા ઓપરેટ થાય છે, સાથે જ તેમાં ડબલ લોક સિસ્ટમ પણ છે, જેમાં પુશ લોક હોય છે. આ બધા તાળાઓ દ્વારા, એરક્રાફ્ટના દરવાજા દબાણ સાથે બંધ કરવામાં આવે છે અને ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ કહેતી રહે છે કે દરવાજો યોગ્ય રીતે બંધ થયો છે કે નહીં. દિલ્હીમાં બે ઇમરજન્સી દરવાજા સાથે બે સામાન્ય પેસેન્જર ગેટ, એક કોકપીટ ઇમરજન્સી એક્ઝિટ, ત્રણ અલગ અલગ કાર્ગો દરવાજા અને એવિઓનિક્સ દરવાજા છે. (shutterstock)