માર્ગ અકસ્માત ઘટાડવા મંત્રાલયનો મોટો નિર્ણય, 1 ઓક્ટોબરથી લાગુ થશે નવો નિયમ
માર્ગ અકસ્માત ઘટાડવા મંત્રાલયનો મોટો નિર્ણય
દેશમાં વાર્ષિક માર્ગ અકસ્માતો (Road accidents)માં 85616 માર્ગ અકસ્માતો વધુ ઝડપને કારણે થાય છે જેમાં લગભગ 32873 લોકોના મોત થાય છે. તેનું એક મોટું કારણ ઓવર સ્પીડિંગ (Over speeding) અથવા બ્રેક લગાવવા પર સ્લિપ થવાને કારણે ટાયર (Tires)નું વધુ ગરમ થાય છે.
વધુ જુઓ ...- News18 Gujarati
- Last Updated :
સંબંધિત સમાચાર
રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઈવે મંત્રાલયે (Ministry of Road Transport and Highways) ઓવર સ્પીડ (Over speeding)ને કારણે થતા રોડ અકસ્માતો (Road Accidents) ને ઘટાડવા માટે એક મોટો નિર્ણય લીધો છે. ટાયર માટે નવા ધોરણો નક્કી કરવામાં આવ્યા છે. હવે વાહનોમાં ટાયર આ માપદંડો અનુસાર ફીટ કરવામાં આવશે. હાલના ટાયર માટે નવી ડિઝાઇન અને સ્ટાન્ડર્ડના અમલીકરણ માટે સમય નક્કી કરવામાં આવ્યો છે. નવી ડિઝાઇન કરાયેલા ટાયર 1 ઓક્ટોબરથી નવા માપદંડો મુજબ હશે. નવા ધોરણો 1લી એપ્રિલ 2023થી હાલના ટાયરોમાં લાગુ થશે. આ અંગે જાહેરનામું બહાર પાડવામાં આવ્યું છે.
દેશમાં વાર્ષિક માર્ગ અકસ્માતોમાં 85616 માર્ગ અકસ્માતો વધુ ઝડપને કારણે થાય છે જેમાં લગભગ 32873 લોકોના મોત થાય છે. તેનું એક મોટું કારણ ઓવર સ્પીડિંગ અથવા બ્રેક લગાવવા પર સ્લિપ થવાને કારણે ટાયરનું વધુ ગરમ થવું છે. માર્ગ પરિવહન અને રાજમાર્ગ મંત્રાલય માર્ગ અકસ્માતોને ઘટાડવા માટે સતત પ્રયાસો કરી રહ્યું છે. આને ધ્યાનમાં રાખીને મંત્રાલયે બે અલગ-અલગ સ્ટાન્ડર્ડ ટાયર રોલિંગ રેઝિસ્ટન્સ, વેટ ગ્રિપ અને ટાયરના રોલિંગ સાઉન્ડ ફિક્સ કર્યા છે. બંનેના અમલીકરણ માટેની તારીખ પણ નક્કી કરવામાં આવી છે.
આ છે નવો નિયમ
માર્ગ પરિવહન અને ધોરીમાર્ગ મંત્રાલયે કેન્દ્રીય મોટર વાહન નિયમો, 1989ના નિયમ 95માં સુધારો કરતી સૂચના બહાર પાડી છે. તે ઓટોમોટિવ ઇન્ડસ્ટ્રી સ્ટાન્ડર્ડ 142:2019 હેઠળ C1 (પેસેન્જર કાર), C2 (લાઇટ ટ્રક) અને C3 (ટ્રક અને બસ) પર પડતા ટાયર માટે રોલિંગ રેઝિસ્ટન્સ, વેટ ગ્રિપ અને રોલિંગ સાઉન્ડ એમિશન આવશ્યકતાઓને ફરજિયાત કરે છે. આ ટાયર વજન પકડની જરૂરિયાતો અને રોલિંગ પ્રતિકાર અને રોલિંગ અવાજ ઉત્સર્જનની સ્ટેજ 2 મર્યાદાઓને પૂર્ણ કરશે.
આ પણ વાંચોઃ EVમાં આગની ઘટનાઓ વચ્ચે બેટરી માટે જાહેર કરવામાં આવી નવી માર્ગદર્શિકા, જુઓ શું બદલાશે?
આ રહેશે ફાયદાકારક
ટાયરનો રોલિંગ પ્રતિકાર બળતણ કાર્યક્ષમતા પર અસર કરે છે. તે જ સમયે, ભીની પકડને કારણે, તે ભીના ટાયરની બ્રેકિંગ સિસ્ટમથી પ્રભાવિત થવાથી વાહનોની સલામતીને પ્રોત્સાહન આપે છે. રોલિંગ ધ્વનિ ઉત્સર્જન એ ગતિમાં હોય ત્યારે ટાયર અને રસ્તાની સપાટી વચ્ચેના સંપર્ક દ્વારા ઉત્પાદિત અવાજનો સંદર્ભ આપે છે. આ નવા સ્ટાન્ડર્ડ સાથે, અચાનક બ્રેક લગાવ્યા પછી વાહન સ્લિપ નહીં થાય અને ઓવરહિટીંગ અને બર્સ્ટ થવાની શક્યતા ઓછી રહેશે.
આ પણ વાંચોઃ ભારતમાં Audiની જૂની બેટરીથી ચાલશે ઈ-રિક્ષા, ઈન્ડો-જર્મન સ્ટાર્ટઅપે કંપની સાથે કર્યો કરાર
એક્સપર્ટે કહ્યું કે, અકસ્માતોમાં ઘટાડો થશે
બસ એન્ડ કાર ઓપરેટર્સ કોન્ફેડરેશન ઓફ ઈન્ડિયા (CMVR)ના અધ્યક્ષ ગુરમીત સિંહ તનેજાએ જણાવ્યું હતું કે માર્ગ પરિવહન મંત્રાલયના નિર્ણયથી માર્ગ અકસ્માતમાં ઘટાડો થશે. અત્યાર સુધી ટાયરના ધોરણો જૂના હતા. અગાઉ વાહનોની સ્પીડ પણ વધુ ન હતી અને રસ્તો પણ એટલો સ્મૂથ ન હતો. પરંતુ હવે વાહનોની ગતિથી રસ્તા સુમસામ બન્યા છે. આવી સ્થિતિમાં અચાનક બ્રેક મારવાથી વાહન લપસી જવાની અને સ્પીડના કારણે ટાયર ગરમ થવાની અને ફાટવાની સંભાવના રહે છે. મંત્રાલયના નવા નિર્ણયથી ઓવર સ્પીડીંગના કારણે થતા અકસ્માતમાં ઘટાડો થશે.
દેશમાં વાર્ષિક માર્ગ અકસ્માતોમાં 85616 માર્ગ અકસ્માતો વધુ ઝડપને કારણે થાય છે જેમાં લગભગ 32873 લોકોના મોત થાય છે. તેનું એક મોટું કારણ ઓવર સ્પીડિંગ અથવા બ્રેક લગાવવા પર સ્લિપ થવાને કારણે ટાયરનું વધુ ગરમ થવું છે. માર્ગ પરિવહન અને રાજમાર્ગ મંત્રાલય માર્ગ અકસ્માતોને ઘટાડવા માટે સતત પ્રયાસો કરી રહ્યું છે. આને ધ્યાનમાં રાખીને મંત્રાલયે બે અલગ-અલગ સ્ટાન્ડર્ડ ટાયર રોલિંગ રેઝિસ્ટન્સ, વેટ ગ્રિપ અને ટાયરના રોલિંગ સાઉન્ડ ફિક્સ કર્યા છે. બંનેના અમલીકરણ માટેની તારીખ પણ નક્કી કરવામાં આવી છે.
આ છે નવો નિયમ
માર્ગ પરિવહન અને ધોરીમાર્ગ મંત્રાલયે કેન્દ્રીય મોટર વાહન નિયમો, 1989ના નિયમ 95માં સુધારો કરતી સૂચના બહાર પાડી છે. તે ઓટોમોટિવ ઇન્ડસ્ટ્રી સ્ટાન્ડર્ડ 142:2019 હેઠળ C1 (પેસેન્જર કાર), C2 (લાઇટ ટ્રક) અને C3 (ટ્રક અને બસ) પર પડતા ટાયર માટે રોલિંગ રેઝિસ્ટન્સ, વેટ ગ્રિપ અને રોલિંગ સાઉન્ડ એમિશન આવશ્યકતાઓને ફરજિયાત કરે છે. આ ટાયર વજન પકડની જરૂરિયાતો અને રોલિંગ પ્રતિકાર અને રોલિંગ અવાજ ઉત્સર્જનની સ્ટેજ 2 મર્યાદાઓને પૂર્ણ કરશે.
આ પણ વાંચોઃ EVમાં આગની ઘટનાઓ વચ્ચે બેટરી માટે જાહેર કરવામાં આવી નવી માર્ગદર્શિકા, જુઓ શું બદલાશે?
આ રહેશે ફાયદાકારક
ટાયરનો રોલિંગ પ્રતિકાર બળતણ કાર્યક્ષમતા પર અસર કરે છે. તે જ સમયે, ભીની પકડને કારણે, તે ભીના ટાયરની બ્રેકિંગ સિસ્ટમથી પ્રભાવિત થવાથી વાહનોની સલામતીને પ્રોત્સાહન આપે છે. રોલિંગ ધ્વનિ ઉત્સર્જન એ ગતિમાં હોય ત્યારે ટાયર અને રસ્તાની સપાટી વચ્ચેના સંપર્ક દ્વારા ઉત્પાદિત અવાજનો સંદર્ભ આપે છે. આ નવા સ્ટાન્ડર્ડ સાથે, અચાનક બ્રેક લગાવ્યા પછી વાહન સ્લિપ નહીં થાય અને ઓવરહિટીંગ અને બર્સ્ટ થવાની શક્યતા ઓછી રહેશે.
આ પણ વાંચોઃ ભારતમાં Audiની જૂની બેટરીથી ચાલશે ઈ-રિક્ષા, ઈન્ડો-જર્મન સ્ટાર્ટઅપે કંપની સાથે કર્યો કરાર
એક્સપર્ટે કહ્યું કે, અકસ્માતોમાં ઘટાડો થશે
બસ એન્ડ કાર ઓપરેટર્સ કોન્ફેડરેશન ઓફ ઈન્ડિયા (CMVR)ના અધ્યક્ષ ગુરમીત સિંહ તનેજાએ જણાવ્યું હતું કે માર્ગ પરિવહન મંત્રાલયના નિર્ણયથી માર્ગ અકસ્માતમાં ઘટાડો થશે. અત્યાર સુધી ટાયરના ધોરણો જૂના હતા. અગાઉ વાહનોની સ્પીડ પણ વધુ ન હતી અને રસ્તો પણ એટલો સ્મૂથ ન હતો. પરંતુ હવે વાહનોની ગતિથી રસ્તા સુમસામ બન્યા છે. આવી સ્થિતિમાં અચાનક બ્રેક મારવાથી વાહન લપસી જવાની અને સ્પીડના કારણે ટાયર ગરમ થવાની અને ફાટવાની સંભાવના રહે છે. મંત્રાલયના નવા નિર્ણયથી ઓવર સ્પીડીંગના કારણે થતા અકસ્માતમાં ઘટાડો થશે.
ગુજરાતી સમાચાર નો ખજાનો એટલે News18 ગુજરાતી. ગુજરાત, દેશ વિદેશ, બોલીવુડ, સ્પોર્ટ્સ, બિઝનેસ, મનોરંજન સહિત વધુ સમાચાર વાંચો ન્યૂઝ18 ગુજરાતી પર
આગામી સમાચાર
विज्ञापन
विज्ञापन