મોબિલીટીનુ ભવિષ્ય ટેકનોલોજીને આગળ ધપાવવુ- શેર્ડ કનેક્ટેડ ઇલેક્ટ્રિક

પ્રતિકાત્મક તસવીર

Technological Future of mobility- ચેતક, સ્પેક્ટ્રા, બૂલેટ, યજ્દી, લૂના, રાજદૂત- આ નામ દશકોથી ભારતીય ઘરોમાં એક અભિન્ન અંગ રહ્યા છે. હિમાચલ પ્રદેશના પહાડી વિસ્તારોથી લઇને કેરલના હર્યા ભર્યા બેકવોટર સુધી, બધા ટૂ વ્હિલર એક સર્વવ્યાપી સાંસ્કૃતિક પ્રતિક રહ્યું છે

  • Share this:
    Amitabh Kant

    ચેતક, સ્પેક્ટ્રા, બૂલેટ, યજ્દી, લૂના, રાજદૂત- આ નામ દશકોથી ભારતીય ઘરોમાં એક અભિન્ન અંગ રહ્યા છે. હિમાચલ પ્રદેશના પહાડી વિસ્તારોથી લઇને કેરલના હર્યા ભર્યા બેકવોટર સુધી, બધા ટૂ વ્હિલર એક સર્વવ્યાપી સાંસ્કૃતિક પ્રતિક રહ્યું છે. આવાગમનની એક આસાન અને ઝડપી રીત, સામાજિક સંપર્કને સુવિધાજનક બનાવવી આ 80 અને 90ના દશક દરમિયાન ભારતનું સર્વોત્કૃષ્ટ પારિવારિક વાહન રહ્યા છે. એક ટૂ વ્હિલર વાહન ધીમે-ધીમે યુવતીઓ અને યુવકો દ્વારા સમાન રૂપથી વ્યક્તિગત સ્વતંત્રતા વ્યક્ત કરવાનું એક માધ્યમમાં બદલાયું. એક ઉજ્જવળ, સમજદાર અને ઉપર તરફ ગતિશીલ દેશની છવિને દર્શાવે છે. ઓલા દ્વારા હાલમાં જ તમિલનાડુના કૃષ્ણાગિરી જિલ્લામાં દુનિયાની સૌથી મોટી ઇ સ્કૂટર નિર્માણ સુવિધાના ઉદ્ઘાટન કરવાની જાહેરાત, વર્ષોથી ટૂ વ્હિલર વાહનો પ્રત્યે ભારતની ભાવનાના અનુરુપ છે. ભારતીય મોબિલિટી પરિદ્રશ્યમાં ટૂ વ્હિલર વાહનોનો દબદબો રહ્યો છે. જે વાહનનો વેચાણનો લગભગ 80% ભાગ છે. સાથે ભારત દુનિયાનું સૌખી મોટું નિર્માતા અને ટૂ વ્હિલર વાહનોના સૌથી મોટો એક્સપોર્ટમાંથી એક છે.

    આ ઝડપથી બદલતી દુનિયામાં પરિવહન અને ગતિશીલતા પારિસ્થિતિકી તંત્રમાં પરિવર્તન સૌથી સ્પષ્ટ છે. ભારત ગતિશીલતા ક્ષેત્રમાં વૈશ્વિક વ્યવધાનને ચલાવવામાં એક મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા નિભાવવા માટે તૈયાર છે. પારંપરિક ગેસ ગોજિંગ મોટન શેર, કનેક્ટ અને શૂન્ય ઉત્સર્જન વિદ્યુત ગતિશિલતા માટે રસ્તો બનાવી રહ્યા છે. FAME IIની હાલમાં રીમોડલિંગ પરિવહનના એક કિફાયતી, સુલભ અને ન્યાયસંગત ભવિષ્ય બનાવવાની દિશામાં એક ઐતિહાસિક કદમ છે. જેનાથી જીવનમાં આસાની અને ઉત્પાદકતાના સ્તરમાં વધારો થઇ રહ્યો છે. ગતિશીલતાના ક્ષેત્રમાં વિકાસની પ્રાંસગિકતાને આઈઆઈટી-દિલ્હી દ્વારા માન્યતા આપવામાં આવી છે. જેણે ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટીમાં બે વર્ષનો એમ.ટેક કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો છે. ટૂ વ્હિલર અને ત્રણ પૈડાનું વાહન ભારતમાં પ્રારંભિક ચરણના ઇલેક્ટ્રિક અપનાવવાના પથ પ્રદર્શક થવા જઇ રહ્યા છે. જેથી પુર્નોત્થાન FAME II અંતર્ગત તેના વિદ્યુતીકરણ પર વધારે ભાર આપવામાં આવ્યો છે.

    અમદાવાદ બીઆરટીએસ પર, ભારતના શ્રેષ્ઠ રેપિડ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ્સમાંની એક મુસાફરો હવે ઇકો લાઇફ બસો તરીકે ઓળખાતી શૂન્ય ઉત્સર્જન ઇલેક્ટ્રિક બસોમાં સવારી મેળવી શકે છે. તાજેતરમાં, શહેરને ગ્રીન ટ્રાન્ઝિટને સક્ષમ કરવા માટે આધુનિક ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સાથે JBM ઓટો પાસેથી 50 નવી ઇલેક્ટ્રિક બસો પ્રાપ્ત થઈ છે. અમદાવાદથી માત્ર ત્રણ કલાક દૂર, કેવડિયામાં ભારતનું પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું માત્ર શહેર વિકસાવવામાં આવી રહ્યું છે. ગુજરાતની જેમ જ, લગભગ 18 રાજ્યો પરિવર્તનશીલ ગતિશીલતા ચલાવવા માટે પ્રથમ હરોળ પર છે, અને ઇ-ગતિશીલતા ઇકોસિસ્ટમને વધુ સહાયતા આપવા માટે રાજ્ય સ્તરની EV નીતિઓ સાથે આવ્યા છે.

    સાઈકલ રિક્ષાઓ, ઓટો રિક્ષાઓ, નાની અને મોટી બસો તમામ ભારતની જાહેર પરિવહન વ્યવસ્થાના બહુમુખી અને વાઇબ્રન્ટ લેન્ડસ્કેપ બનાવે છે. આનું વિદ્યુતીકરણ ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી તરફ બોટમ્સ અપ સ્વિચને સક્ષમ કરશે અને જનતા આ પરિવર્તનના ટકાઉ મોડ્સને પસંદ કરશે. એનર્જી એફિશિયન્સી સર્વિસીસ લિમિટેડ (ઇઇએસએલ) એ ઉપભોગ વધારવા માટે મુખ્ય ચાલક તરીકે ઓળખવામાં આવી છે અને બહુવિધ વપરાશકર્તા સેગમેન્ટ માટે 3 લાખ ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ઇલેક્ટ્રિક 3 વ્હીલર ખરીદશે અને 9 શહેરોમાં 4 મિલિયન જાહેર પરિવહન વપરાશકર્તાઓને લક્ષ્ય બનાવશે.

    જાહેર પરિવહન ભારતના શહેરીકરણના માર્ગમાં નિર્ણાયક ઉત્પ્રેરક સાબિત થશે. થોડા વર્ષો પહેલા, પુણે શહેરની કેટલીક કોલેજના વિદ્યાર્થીઓએ તેમના સહાધ્યાયીઓ કે જેઓ કેબ્સ પરવડી ન્હોતી તેમના માટે પરિવહન ઉકેલો પર વિચાર કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. તેમના બ્રેનસ્ટોર્મિંગનું પરિણામ ઇ-મોટોરાડ નામનું OEM હતું જે મુસાફરો માટે ઇ-સાઇકલ બનાવે છે. તેમણે ચક્ર દૈનિક મુસાફરી માટે પર્યાવરણને અનુકૂળ યોગ્ય ઉપાય શોધ્યો છે. અને હવે 58 દેશોમાં તેનો ઉપયોગ થાય છે.

    શહેરીકરણનો દર 2035 સુધીમાં વિશ્વના ટોચના 20 સૌથી ઝડપથી વિકસતા શહેરોમાં સમાવિષ્ટ 17 ભારતીય શહેરો સાથે ઝડપથી વધવાનો છે. આ સાર્વજનિક પરિવહન પ્રણાલીઓ બનાવવાની એક વિશાળ તક ઊભી કરે છે જે લોકોને કાર્યક્ષમ અને પર્યાવરણને અનુકૂળ રીતે શહેરોમાં ખસેડવા માટે અદ્યતન, સ્વચ્છ અને અનુકૂળ છે. શહેરો, શહેરો અને ગામો ટૂંક સમયમાં નવીન ઓછા ખર્ચના ઇલેક્ટ્રિક વાહન (EV) ચાર્જ પોઇન્ટનો લાભ મેળવશે જે ઇલેક્ટ્રિક 2-વ્હીલર્સ અને 3-વ્હીલર્સને અપનાવવામાં વેગ લાવી શકે છે. આગામી ભારતીય સ્ટાન્ડર્ડ ઈવી ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને ઝડપથી વધારવાની મંજૂરી આપશે જે દેશમાં ખૂબ જરૂરી છે. રૂપિયા કરતાં ઓછી કિંમતનો લક્ષ્યાંક. સ્માર્ટ ફોનથી સંચાલિત સ્માર્ટ એસી ચાર્જ પોઇન્ટ માટે 3500 ($ 50), સસ્તું ઇવી ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં વૈશ્વિક પ્રગતિ કરશે.

    ભારત પાસે વહેંચાયેલ સફર અને જાહેર પરિવહનનો સમૃદ્ધ ઇતિહાસ છે, જેમાંની ઘણી લોકપ્રિય સંસ્કૃતિમાં પ્રતિષ્ઠિત બની છે - કોલકાતાની ટ્રામ, મુંબઈની સ્થાનિક ટ્રેનો અને તાજેતરની દિલ્હી મેટ્રો રેલ. સાર્વજનિક પરિવહન અને વહેંચાયેલ ગતિશીલતા માટે ભારતીય મુસાફરોની વર્તણૂક પસંદગી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને વધારવામાં મહત્વની ભૂમિકા ભજવશે. સુધારેલ FAME II માં, ભારતના શહેરો માટે મહત્તમ વીજળીકરણ પ્રાપ્ત કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું છે. મુંબઈ, દિલ્હી, બેંગલુરુ, હૈદરાબાદ, અમદાવાદ, ચેન્નઈ, કોલકાતા, સુરત અને પુણે. આ માત્ર ઇ-બસોનું વીજળીકરણ સ્કેલ પર જ નહીં પણ અન્ય શહેરોને નકલ કરવા માટે બ્લુપ્રિન્ટ પણ આપશે.

    ભારતીય શહેરોમાં 3 વ્હીલર્સનો વ્યાપક પ્રસાર જોવા થઈ રહ્યો છે કારણ કે તે સસ્તું લાસ્ટ-માઇલ અને પોઇન્ટ-ટુ-પોઇન્ટ કનેક્ટિવિટી પૂરી પાડે છે. આ ઘણા લોકો માટે આજીવિકા પણ પેદા કરે છે. ભારતીય રસ્તાઓ પર 20 લાખથી વધુ ઇલેક્ટ્રિક રિક્ષાઓ ચાલે છે જે દરરોજ 6 કરોડથી વધુ પેસેન્જરોને લઈ જાય છે. E-3W ની સામૂહિક પ્રાપ્તિ ભારતના દૂરના ખૂણાઓ સુધી પહોંચતા લાભો સાથે કિંમતોમાં ભારે ઘટાડો કરશે.

    ઓક્ટોબર 2013 માં, પ્રતિષ્ઠિત આઈઆઈટી મદ્રાસે બે ભૂતપૂર્વ વિદ્યાર્થીઓ પાછા ફર્યા જેણે લિથિયમ-આયન બેટરી પેક વિકસાવવાનું નક્કી કર્યું. આ વિદ્યાર્થીઓએ ભારતનું પ્રથમ સ્માર્ટ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર Ather S340 બનાવ્યું. આઠ વર્ષ પછી એથેર એનર્જી દરરોજ સોથી વધુ સ્માર્ટ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટરનું ઉત્પાદન કરી રહી છે અને સુધારેલી જોગવાઈઓને અમલમાં મૂકનારી પ્રથમ કેટલીક કંપનીઓમાંની એક છે. નવા FAME II નિયમો હેઠળ ઇલેક્ટ્રિક 2 વ્હીલર્સ માટે સબસિડી વધારીને રૂ. 15,000/KWH થી રૂ. 10,000/ KWH. તે જ સમયે, પ્રોત્સાહનો પરની મર્યાદા અગાઉના 20% થી વધારીને કિંમતના 40% કરવામાં આવી છે.

    માર્કેટ લીડર તરીકે પોતાની સ્થિતિ જાળવી રાખવા અને વૈશ્વિક બજારોમાં વૃદ્ધિ કરવા માટે, ભારતે ઇલેક્ટ્રિક 2 વ્હીલર્સ (E-2W) વળવું પડશે. ઇલેક્ટ્રિફિકેશન માટે E-2W સૌથી સરળ છે, કારણ કે આ સેગમેન્ટમાં બેટરીનું કદ ઓછું છે અને ઓટોમેશન અને પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ઓછું છે જે ઉત્પાદન સરળ બનાવે છે. અગાઉ જણાવ્યા મુજબ, ઉદ્યોગ દ્વારા તાજેતરની પહેલ જેમ કે OLA ની યોજના 2022 થી દર વર્ષે 10 મિલિયનથી વધુ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન કરવા માટે મેગા-ફેક્ટરી સ્થાપવાની યોજના ધરાવે છે, જેમાં $ 330 મિલિયનના રોકાણ સાથે આ દિશામાં આગળ વધવા માટે નોંધપાત્ર પગલાં છે. ઉપરાંત, FAME II માં તાજેતરના ફેરફારોની અસર જમીન પર પહેલેથી જ જોવા મળી રહી છે, જેમાં રિવોલ્ટ મોટર્સે 2 કલાકથી ઓછા સમયમાં 50 કરોડની કિંમતની બાઇક વેચી છે. સ્માર્ટ ઇલેક્ટ્રિક મોબિલિટી પર સ્વિચ કરવાથી અન્ય દેશો પર ભારતની ઉર્જા નિર્ભરતા પણ ઓછી થશે. E-2W ની સફળતાની વાત નિશંકપણે ભારતને આત્મનિર્ભરતા તરફ દોરી જશે અને તેને વિશ્વનું નિકાસ કેન્દ્ર બનાવશે.

    ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસની અર્થવ્યવસ્થાના વિવિધ ક્ષેત્રો પર ભારે અસર પડશે, જેમાં બેટરી સ્ટોરેજ મુખ્ય ક્ષેત્રોમાંનો એક હશે. બેટરી ઈલેક્ટ્રીક વ્હીકલની કરોડરજ્જુ છે, જે EVના ખર્ચનો 40-50% હિસ્સો ધરાવે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, કન્ઝ્યુમર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને સ્ટોરેજમાં ઉપયોગ કરવા માટે ભારતને લગભગ 1200 GWh બેટરીની જરૂર છે. તાજેતરમાં જ ભારત સરકારે એડવાન્સ્ડ સેલ કેમિસ્ટ્રી (ACC) બેટરીના ઉત્પાદન માટે પ્રોડક્શન લિંક્ડ ઇન્સેન્ટિવ (PLI) સ્કીમ પણ લોન્ચ કરી છે જેમાં રૂ. 2030 સુધી 31,600 કરોડ. ફેમ II નું તાજેતરનું રિમોડેલિંગ PLI સ્કીમ સાથે દેશમાં બેટરી ઇકોસિસ્ટમને ઝડપી બનાવવા માટે પ્રારંભિક જોર પૂરું પાડશે.

    કોવિડ 19ની મહામારીએ ઝીરો વેસ્ટ જીવનશૈલી તરફ વધતી સભાનતા સાથે વિશ્વને ક્રાંતિની દિશા તરફ ધકેલી દીધું છે. ભારત વાહન ચલાવવા અને સફરના ઝીરો ઉત્સર્જન મોડમાં શિફ્ટ થવા માટે સારી સ્થિતિમાં છે.. FAME II યોજનાનું તાજેતરનું પુનર્નિર્માણ આ લક્ષ્યને હાંસલ કરવા માટે મજબૂત પ્રોત્સાહન પૂરું પાડશે. સમગ્ર ભારતમાં, આ પ્રોત્સાહનથી સ્વચ્છ ગતિશીલતાનું ભવિષ્ય ખોલશે, ભારતની પરિવહન પ્રણાલીને સમૃદ્ધ બનાવશે અને ભારતીયો આગળ વધવાની રીત પર અમીટ છાપ છોડી જશે.

    (લેખક નીતિ આયોગના CEO છે, વ્યક્ત કરેલા વિચારો વ્યક્તિગત છે)
    Published by:Ashish Goyal
    First published: