દેશના તમામ રસ્તાઓ ભારતના ઉજ્જવળ આર્થિક ભવિષ્યનો 'માર્ગ' છે

આઝાદીના 75 વર્ષ પૂર્ણ થવાના આ સિમાચિહ્ન પર પીએમ નરેન્દ્ર મોદીએ લાલ કિલ્લાથી રાષ્ટ્રને સંબોધિત કરતા વર્ષ 2047 સુધી પંચ પ્રાણને ગળે લગાવવાની વાત કરી હતી. આ પંચ પ્રાણમાંથી પ્રથમ વિકસિત ભારતનું લક્ષ્ય છે. આ લક્ષ્યને સાકાર કરવા માટેનો માર્ગ માળખાગત વિકાસમાંથી પસાર થાય છે.

વર્ષ 2014થી GOIએ વ્યૂહાત્મક રોકાણો કર્યા છે, જે ભારતમાં બિઝનેસ શરૂ કરવાનું, ચલાવવાનું અને સફળ થવાનું શક્ય બનાવે છે. સૌથી નોંધપાત્ર લાભ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના ક્ષેત્રમાં થયો છે. ભારત 63.73 લાખ કિ.મી.ની ઝડપે વિશ્વનું બીજા ક્રમનું સૌથી મોટું સડક નેટવર્ક ધરાવે છે અને વિકાસની ઝંઝાવાતી ગતિનો વિશ્વ વિક્રમ ધરાવે છે : ભારતીય સડકમાર્ગો પ્રતિદિન 38 કિ.મી.ના દરે વિકસી રહ્યા છે અને દરમાં સુધારો થવાની તૈયારીમાં છે. આપણા માર્ગો દેશની કુલ ચીજવસ્તુઓના 64.5% અને ભારતના કુલ પેસેન્જર ટ્રાફિકના 90% પરિવહન કરે છે.

આ વૃદ્ધિ એ મોટી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર યોજનાનો એક ભાગ છે જેને ગાતી શક્તિ રાષ્ટ્રીય માસ્ટર પ્લાન કહેવામાં આવે છે. કોઈપણ અર્થવ્યવસ્થાના વિકાસ માટે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર નિર્ણાયક છે. માર્ગો, રેલવે, હવાઈ માર્ગો અને જળમાર્ગો બહારની દુનિયા સાથે જોડાણ સાધવા, વેપારને સરળ બનાવવા અને તેઓ જે પ્રદેશોને જોડે છે ત્યાં સમૃદ્ધિ લાવે છે. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં ઉચ્ચ મલ્ટિપ્લાયરની અસર હોય છે. રિઝર્વ બેંક ઓફ ઇન્ડિયા (RBI) અને નેશનલ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ પબ્લિક ફાઇનાન્સ એન્ડ પોલિસીનો અંદાજ છે કે ગુણાકાર 2.5 અને 3.5 ની વચ્ચે હશે - એટલે કે, ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર ખર્ચવામાં આવતા દરેક રૂપિયા માટે, આપણે GDPમાં 2.5 થી 3.5 સુધીનો વધારો થવાની અપેક્ષા રાખી શકીએ છીએ.

અલબત્ત, જ્યાં આ નાણાં ખર્ચવામાં આવે છે તે સર્વોચ્ચ મહત્વનું છે. ભારતના ગાતી શક્તિ કાર્યક્રમે 81 હાઇ ઇમ્પેક્ટ પ્રોજેક્ટ્સની યાદીને મજબૂત કરી છે, જેમાંથી રોડ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સને ટોચની પ્રાથમિકતા આપવામાં આવી છે. મુખ્ય હાઇવે પ્રોજેક્ટ્સમાં દિલ્હી-મુંબઇ એક્સપ્રેસવે (1,350 કિલોમીટર), અમૃતસર-જામનગર એક્સપ્રેસવે (1,257 કિલોમીટર) અને સહારનપુર-દહેરાદૂન એક્સપ્રેસવે (210 કિલોમીટર)નો સમાવેશ થાય છે.

આ મિશન એક માત્ર છે: તમામ વિવિધ ખેલાડીઓને એક જ પ્લેટફોર્મ પર લાવવા અને એક બ્લુપ્રિન્ટ બનાવવી જે મલ્ટિ-મૉડેલ કનેક્ટિવિટી બનાવે છે. મલ્ટિ-મૉડેલ કનેક્ટિવિટીનો અર્થ એ છે કે ચીજવસ્તુઓ અને લોકો પરિવહનનાં એક માધ્યમથી બીજામાં અવિરતપણે આગળ વધશે, જે છેવાડાનાં માઇલ સુધી કનેક્ટિવિટીની સુવિધા આપશે અને મુસાફરીનો સમય ઘટાડશે. મલ્ટિ-મૉડેલ કનેક્ટિવિટી જટિલ સપ્લાય ચેઇનના સર્જનને પણ સક્ષમ બનાવે છે, જે ભારતીય ઉદ્યોગોને કેટલાક લાભો પ્રદાન કરે છે.

બધી બાબતોની જેમ, અમલીકરણ પણ ચાવીરૂપ રહેશે. આટલા મોટા પ્રોજેક્ટ સાથે, બગાડને ઓછામાં ઓછો રાખવો અને ફરીથી કામ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે, અને ત્યાં જ ગુણવત્તાના ધોરણો આવે છે. ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા આઉટપુટ અને પ્રોજેક્ટ્સને સમયસર પૂર્ણ કરવાની ખાતરી કરવા માટે એક મજબૂત પ્રદર્શન મોનિટરિંગ ફ્રેમવર્ક જરૂરી છે. આ જ કારણ છે કે ક્વોલિટી કાઉન્સિલ ઓફ ઇન્ડિયા (QCI) સમગ્ર ઇકોસિસ્ટમ સાથે કામ કરી રહી છે: ગુણવત્તાના ધોરણો નક્કી કરવા, ઑડિટર્સ અને કન્સલ્ટન્ટ્સને તાલીમ આપવી અને ઉદ્દેશ્ય મૂલ્યાંકન માટે માળખું બનાવવું.

પ્રભાવ માટે બેન્ચમાર્કને સુયોજિત કરી રહ્યા છે

ભારતમાં સડકો બનાવવી એ એક કપરું કામ હોઈ શકે છે (કોઈ કટાક્ષનો ઇરાદો નથી). પ્રોજેક્ટ્સ ઘણીવાર અમુક અંશે સમય અને ખર્ચમાં વધારો કરે છે. મોટેભાગે સમસ્યા નબળી આયોજન અને ડિઝાઇનમાં હોય છે, ઘણીવાર જમીન સંપાદન અને મંજૂરીઓ ધાર્યા કરતા વધુ સમય લે છે, ભંડોળનો શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ થતો નથી, બાંધકામની શ્રેષ્ઠ પદ્ધતિઓમાં ક્ષતિઓ હોય છે, અને કેટલીકવાર, વિવિધ હિસ્સેદારો વચ્ચે એક સારા જૂના જમાનાનો વિવાદ પ્રોજેક્ટની સમયરેખા અને બજેટને પાટા પરથી ઉતારી શકે છે. બાંધકામની ગુણવત્તા, તેમજ પ્રોજેક્ટ મેનેજમેન્ટ, ઘણીવાર સબ-પાર હોય છે.

પોતાની જાતને સફળતા માટે સ્થાપિત કરવા માટે માર્ગ પરિવહન અને રાજમાર્ગ મંત્રાલયે (એમઓઆરટીએચ) હાઇવે નિર્માણ વિક્રેતાઓ માટે પર્ફોર્મન્સ રેટિંગ મૉડેલ વિકસાવવા અને ભવિષ્યની બિડિંગ પ્રક્રિયામાં પર્ફોર્મન્સ રેટિંગને સામેલ કરવા માટે એક માળખું તૈયાર કરવા માટે QCIને સામેલ કર્યું હતું. માળખું અને પદ્ધતિ બંનેને ઘડવા માટે, QCIએ વિસ્તૃત સંશોધન હાથ ધર્યું હતું: તેણે કોડ્સ અને ધોરણોનું મૂલ્યાંકન કર્યું હતું, આંતરરાષ્ટ્રીય કામગીરી રેટિંગ મોડેલોની સમીક્ષા કરી હતી અને આ ક્ષેત્રના વિવિધ નિષ્ણાતો સાથે પરામર્શ કર્યો હતો.

પરિણામી માળખું આ લાંબા ગાળાના પ્રોજેક્ટ્સના અમલીકરણના વિવિધ મોડ્સ અને પ્રગતિના તબક્કાને ધ્યાનમાં લે છે. આ મૂલ્યાંકન સર્વગ્રાહી છેઃ બાંધકામની ગુણવત્તા, પ્રગતિ અહેવાલો અને ઑડિટ અહેવાલો સમયસર રજૂ કરવા, માર્ગદર્શિકાઓ અને આઇઆરસી (ઇન્ડિયન રોડ્સ કોંગ્રેસ) કોડ્સનું પાલન, ઉદ્યોગનાં ધોરણો અને વિશિષ્ટતાઓનું પાલન તથા સમગ્ર પ્રક્રિયા વ્યવસ્થાપન જેવા માપદંડો પર વિક્રેતાઓનું મૂલ્યાંકન કરવું. દરેક વિક્રેતાએ દસ્તાવેજી પુરાવા સાથે તેમના દાવાઓને ટેકો આપવાની જરૂર છે, જે ભવિષ્યના સંદર્ભ માટે સ્પષ્ટ દસ્તાવેજી પગેરું બનાવે છે.

QCIના અભિગમને ધ્યાનમાં રાખીને, આ માળખું તાત્કાલિક ધોરણે શરૂ કરવામાં આવ્યું ન હતું, પરંતુ પ્રથમ પાઇલટે 20 રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ પ્રોજેક્ટ્સ પર પરીક્ષણ કર્યું હતું. પાયલોટના પરિણામોનો ઉપયોગ ડેટા મેનેજમેન્ટ પ્રોટોકોલને સુધારવા અને સુધારવા, ડેટાને માનક બનાવવા અને પ્રક્રિયાના અવરોધોને દૂર કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો. QCIએ ભારતના તમામ રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ પ્રોજેક્ટ્સ માટે પરફોર્મન્સ રેટિંગ ફ્રેમવર્કને સરળતાથી સ્કેલ કરવા માટે રોલ આઉટ મોડેલ પણ રજૂ કર્યું હતું. તદુપરાંત, QCIએ ભવિષ્યની બિડ્સમાં આ કામગીરીના ધોરણોને સમાવિષ્ટ કરવા માટે એક માળખું પણ તૈયાર કર્યું હતું, અને ભૂતકાળના પ્રદર્શન ડેટાને ભવિષ્યની બિડમાં પણ સામેલ કરવાનો માર્ગ તૈયાર કર્યો હતો.

QCIએ હાઇવે ડેવલપમેન્ટ સેક્ટરમાં શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કરનારી કંપનીઓને ઓળખવા અને એવોર્ડ આપવા માટે સખત આકારણી માળખું અને પ્રક્રિયાનો રોડમેપ પણ બનાવ્યો છે. આ પુરસ્કારો બાંધકામ વ્યવસ્થાપન, સંચાલન અને જાળવણી, ટોલ પ્લાઝા મેનેજમેન્ટ, હાઇવે સેફ્ટી અને ઇનોવેશનમાં ઉત્કૃષ્ટતાને માન્યતા આપીને પાંચ કેટેગરીમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા. પરફોર્મન્સ રેટિંગ ફ્રેમવર્કની જેમ જ, એવોર્ડ્સમાં અમલીકરણની રીત, ભૂપ્રદેશ અને બાંધકામ તકનીકને ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી; અને દરેક કેટેગરી માટે, પ્રોજેક્ટ્સનું મૂલ્યાંકન હેતુલક્ષી અને પ્રમાણભૂત પરિમાણો પર કરવામાં આવ્યું હતું.

ગુણવત્તાની ઇકોસિસ્ટમ બનાવવી

ચોક્કસ કામગીરીના ધોરણોથી આગળ વધીને, QCI માપદંડો સ્થાપિત કરીને, આ માપદંડોને લાગુ કરીને અને ગુણવત્તાયુક્ત અને પર્યાવરણીય ઑડિટ એમ બંને કરી શકે તેવા માન્યતા પ્રાપ્ત કન્સલ્ટન્ટ્સ અને સંગઠનોનો સતત પુરવઠો ઊભો કરીને ગુણવત્તાની ઇકોસિસ્ટમ પણ સર્જે છે. QCIની અંદરનું દરેક બોર્ડ જીવનના તમામ ક્ષેત્રોમાં ગુણવત્તાની પટ્ટી વધારવાના મુખ્ય હેતુ માટે સેવા આપે છે.

માર્ગો અને ધોરીમાર્ગોના બાંધકામને લગતા, નેશનલ એક્રેડિટેશન બોર્ડ ફોર એજ્યુકેશન એન્ડ ટ્રેનિંગ (NABET) કૌશલ્ય, શિક્ષણ અને તાલીમના ક્ષેત્રમાં એક્રેડિટેશન મિકેનિઝમની જોગવાઈ દ્વારા પાયો નાખે છે. આ શિક્ષણ અને તાલીમ પ્રદાતાઓની સ્થિર પાઇપલાઇન બનાવે છે, જેમના તાલીમના પરિણામો પર વિશ્વાસ કરી શકાય છે. નેશનલ એક્રેડિટેશન બોર્ડ ફોર સર્ટિફિકેશન બોડીઝ તમામ સર્ટિફિકેશન સંસ્થાઓ માટે સ્ટાન્ડર્ડ નક્કી કરે છે, જે ભારતમાં એક્શનમાં ગુણવત્તાનો પાયાનો પાયો રચે છે. બિઝનેસ કન્ટિન્યુઇટી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ (BCMS), એનર્જી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ (EnMS), એન્વાયર્નમેન્ટ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ (ઇએમએસ), ઓક્યુપેશનલ હેલ્થ એન્ડ સેફ્ટી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ (ઓએચએસએમએસ), ક્વોલિટી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ્સ (QMS), નિરીક્ષણ સંસ્થાઓ (IB), પર્સોનલ સર્ટિફિકેશન બોડીઝ (PRCB), પ્રોડક્ટ સર્ટિફિકેશન બોડીઝ (PCB) અને અન્ય સંબંધિત પ્રમાણપત્રો જેવી માન્યતા યોજનાઓ પ્રોજેક્ટ સ્પોન્સર્સ અને પ્રોજેક્ટ મેનેજર્સ માટે પ્રથમ દિવસથી જ તેમના પ્રોજેક્ટ્સ પર ચુસ્ત જહાજ ચલાવવાનું શક્ય બનાવે છે.

આ ઉપરાંત, QCIએ એન્વાયર્મેન્ટલ ઇમ્પેક્ટ એસેસમેન્ટ (EAI) હેઠળ નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવેલા નિયમનકારી ધોરણોમાં પણ હિતધારકોને સરળ બનાવવામાં મદદ કરી છે, જે ભારતમાં મોટા ભાગની વિકાસલક્ષી અને ઔદ્યોગિક પ્રવૃત્તિઓ માટે એક વૈધાનિક જરૂરિયાત છે. નાણાકીય સંસ્થાઓ દ્વારા આપેલ પ્રોજેક્ટમાં રોકાણની મજબૂતાઈનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે પણ તેનો ઉત્તરોત્તર ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે. QCIની એનએબીઇટીએ સ્વૈચ્છિક માન્યતા યોજના વિકસાવી છે, જે કન્સલ્ટન્ટ્સ અને ઑડિટર્સ ઉપલબ્ધ કરાવે છે, જે EAI (EIA) નિયમોનું પાલન સુનિશ્ચિત કરવામાં મદદ કરી શકે છે અને પર્યાવરણીય મંજૂરી મેળવવા માટે EAI (EIA) રિપોર્ટ તૈયાર કરી શકે છે. પ્રશિક્ષિત ઑડિટર્સ અને સલાહકારોની ઉપલબ્ધતાએ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ અવરોધને હળવો કર્યો છે, જ્યારે ભારતમાં ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સની ગુણવત્તા અને ટકાઉપણાની પ્રોફાઇલમાં પણ વધારો કર્યો છે.

તદુપરાંત, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, QCIનું પ્રોજેક્ટ પ્લાનિંગ એન્ડ ઇમ્પ્લિમેન્ટેશન ડિવિઝન (PPID) પણ ચોક્કસ પ્રોજેક્ટ્સ, યોજનાઓ અથવા પહેલના અમલીકરણ માટે સીધું કામ કરે છે; તેમને તેમની સંપૂર્ણતામાં અમલમાં મૂકે છે. આનો અર્થ એ થયો કે QCI સમગ્ર પ્રોજેક્ટ મેનેજમેન્ટ જીવનચક્ર ચલાવે છેઃ કેન્દ્રિત ક્ષેત્રો, સર્વેક્ષણો અને હિતધારકોની સાથે પ્રોજેક્ટ પદ્ધતિની રચના કરવી; પ્રોજેક્ટ પ્લાન અને સમયરેખાઓ અને સંસાધન યોજનાઓનું નિર્માણ; વિવિધ હિતધારકો (કેન્દ્ર અને રાજ્ય સ્તરે સરકારી એજન્સીઓ, શહેરી સ્થાનિક એકમો (યુએલબી), ટેક અને પીઆર એજન્સીઓ તથા અન્ય હિતધારકો) સાથે સંકલન; અને છેલ્લે, વાસ્તવિક સમયમાં કામગીરીનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે, પ્રોજેક્ટને અમલમાં મૂકવો.

આ રીતે, QCI તમામ કદ અને સમયરેખાઓના માળખાગત પ્રોજેક્ટ્સમાં ગુણવત્તામાં બેક કરવાનું શક્ય બનાવે છે, વિભાવનાની ક્ષણથી માંડીને તેને આખરે ક્યારે લોકો માટે ખુલ્લું મૂકવામાં આવે છે. આને કારણે આ પ્રોજેક્ટ્સની સલામતી અને દીર્ધાયુષ્યમાં આત્મવિશ્વાસ પેદા થાય છે એટલું જ નહીં, પરંતુ ખર્ચ અને સમયરેખામાં વધારો ઘટાડવામાં પણ મદદ મળે છે. એક એવી સરકાર કે જે ભવિષ્યમાં ભારતને સતત આગળ ધપાવવા માગે છે, તેના માટે સમય અને મૂલ્ય એમ બન્નેની દૃષ્ટિએ આ વળતર અપાર છે.

નિષ્કર્ષ

એક સમયે બ્રિટિશ સામ્રાજ્યના મુગટમાં ભારતને રત્ન માનવામાં આવતું હતું. અંગ્રેજોની ધૂંસરી ખંખેરી નાખ્યાના ૭૫ વર્ષ બાદ ભારત એક આર્થિક મહાસત્તા તરીકે, ટકાઉપણામાં એક વિચારશીલ નેતા તરીકે અને ઉચ્ચ લાયકાત ધરાવતા, સુમાનદાર ભારતીય ડાયસ્પોરામાંથી આવતી સોફ્ટ પાવર તરીકેની તેની નેતાગીરીની ગર્ભિત ક્ષમતાનું પ્રદર્શન કરી રહ્યું છે.

ભારતની સંપત્તિ વધી રહી છે, કારણ કે ભારતીય વેપારઉદ્યોગો વધુને વધુ વૈશ્વિક બજારમાં વધુને વધુ સ્પર્ધાત્મક બનતા જાય છે. એક રાષ્ટ્ર તરીકેના આપણા વિકાસના આ કટોકટીભર્યા તબક્કામાં સડકો અને આંતરમાળખામાં સરકારનાં રોકાણો કેટલાંક મલ્ટિપ્લાયર્સને છૂટાં પાડવાનાં છે. સડકો પોતે જ આનુષંગિક ઉદ્યોગો પર અસર પર એક આખી ટકોરા મારે છે: સ્ટીલ, સિમેન્ટ, ઓટો, રિયલ એસ્ટેટ. બધું જ ઉપરની તરફ ગતિ કરે છે, અને તેની સાથે આ ક્ષેત્રોની મધ્યમ આવકો પણ લાવે છે.

માણસો અને સામગ્રીની સરળ હિલચાલ ધંધાઓ માટે નવાં બજારો અને પુરવઠાકર્તાઓને ખૂલે છે, અને ઉપભોક્તાઓ માટે વધારે પસંદગીઓ કરે છે, ત્યારે ભારતીય વેપારઉદ્યોગો સમાન તકના મેદાન પર એકબીજા સામે સ્પર્ધા કરે છે, જે તંદુરસ્ત સ્પર્ધાને વેગ આપે છે અને વર્ગ પ્રક્રિયાઓ, ઉત્પાદનો અને સેવાઓમાં શ્રેષ્ઠતાનો ઉદભવ કરે છે.

આપણે જે કરીએ છીએ તેનાથી આપણે બધા વધુ સારા બનીએ છીએ. અને તે વ્યવસાય માટે હંમેશાં સારું છે.

ગુજરાતી સમાચાર નો ખજાનો એટલે News18 ગુજરાતી. ગુજરાત, દેશ વિદેશ, બોલીવુડ, સ્પોર્ટ્સ, બિઝનેસ, મનોરંજન સહિત વધુ સમાચાર વાંચો ન્યૂઝ18 ગુજરાતી પર

Tags: Economic, Environment, Public Transport