Air India Disinvestment : એર ઇન્ડિયાની કમાન સંભાળ્યા બાદ ટાટા ગ્રૂપ બનશે દિલ્હીમાં રાજા

એર ઈન્ડિયા અને ટાટા ફાઈલ તસવીર

Tata and air India news:એર ઇન્ડિયા ગ્રૂપની (Air India group) સાથે હવે ટાટાનો (tata group) સાથે સંયુક્ત એકમની બજારમાં અલગ અલગ ગતિશીલતા હશે અને ઈન્ડિગો (Indigo), ટાટા ગ્રૂપ એરલાઈન્સ (Tata Group Airline), સ્પાઈસજેટ (SpiceJet) અને ગો ફર્સ્ટ (Go First) વચ્ચે ચારે બાજુથી સ્પર્ધા થશે.

  • Share this:
    નવી દિલ્હીઃ દેશમાં જેમ જેમ કોવિડ-19ની પહેલી લહેર શમી (covid-19 first wave) રહી છે તેમ તેમ દેશણાં ટાયર 2 અને ટાયર 3 શહેરોમાં એર ટ્રાફિક ઝડપથી (Tier II and III cities) સ્પષ્ટ થતું જાય છે. આ શહોરમાં હવાઈ ડ્રાફિક (air traffic) ઝડપથી પુનઃકાર્યરત થયું જોવા મળે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં વધુ પણ ગયું છે. RCS-UDAN પ્રવૃત્તિમાં વધારો થયો હતો. વર્ક ફ્રોમ હોમની સ્થિતિ બાદ મોટા શહેરોમાં લોકો ફરત ફરતા સ્થિતિ નોર્મલ થતી જાય છે.

    બીજી તરફ આગામી દિવસોમાં રજાઓ આવશે ત્યારે ફરવા લાગય સ્થળો ઉપર ટ્રાફિક વધશે. જોકે, બીજી લહેર શરુ થતાં ટ્રાફિકને ભારે અસર થઈ હતી. એરલાઈન્સ અને સરકાર (Airlines and the government) મળીને કામ કરી રહી છે કે કેવી રીતે વહેલી તકે હવાઈ ટ્રાફિકને પૂર્વવત લાવી શકાય. હવાઈ ટ્રાફિક ફરીથી મહાનગરોમાં ચલાવવામાં આવી રહ્યો છે ત્યારે ટાયર 2 અને ટાયર 3 શહેરોની સરખામણીએ મેટ્રો શહેરો ખાસ કરીને દિલ્હી, મુંબઈ અને બેંગલુરુ પોતાના વોલ્યુમના કારણે ટેબલ ઉપર આવ્યા છે.

    એર ઇન્ડિયા ગ્રૂપની સાથે હવે ટાટાનો સાથે સંયુક્ત એકમની બજારમાં અલગ અલગ ગતિશીલતા હશે અને ઈન્ડિગો, ટાટા ગ્રૂપ એરલાઈન્સ, સ્પાઈસજેટ અને ગો ફર્સ્ટ વચ્ચે ચારે બાજુથી સ્પર્ધા થશે.

    શું ફેરફાર?
    જ્યારે ચાર એર ઓપરેટિંગ પરમિટ્સ (AOPs)ને બે અથવા એકમાં એકીકૃત કરવામાં ઘણો સમય લાગશે. એરલાઇન્સ વચ્ચેનો ઘનિષ્ટ સહયોગ ટૂંક સમયમાં શરૂ થવાની ધારણા છે. OAG દ્વારા શેર કરવામાં આવેલા ડેટાના આધારે કરવામાં આવેલા વિશ્લેષણ દર્શાવે છે કે દિલ્હી, દેશનું સૌથી મોટું એરપોર્ટ ક્ષમતાનો રાજા બનશે.

    દિલ્હી એર ઇન્ડિયા, વિસ્તારા, એર એશિયા ઇન્ડિયા અને એર ઇન્ડિયા એક્સપ્રેસને 40.17 ટકા કેપેસિટીની ભાગીદારી હશે. જે ઇન્ડિગોની તુલનામાં લગભગ ત્રણ ટકા વધારે છે. આ કોવિડ સમય છે અને ક્ષમતાની મર્યાદાને ધ્યાનમાં રાખીને વસ્તુઓ કેવી રીતે બહાર નીકળી જશે તેનું સાચું સૂચક ન હોઈ શકે, પરંતુ દિલ્હીમાં ગળાકાપ સ્પર્ધા બની રહેશે.

    એરલાઈન્સ વાઈઝ કેપેસિટી શેર


    તેનો અર્થ એ પણ થશે કે ઇન્ડિગો પ્રથમ વખત પ્રબળ તબક્કામાં પહોંચ્યા બાદ મજબૂત સ્પર્ધા જોવા મળશે. તેવી જ રીતે, બાગડોગરા જોશે કે ટાટા જૂથ ઇન્ડિગો કરતાં વધુ ક્ષમતા ધરાવે છે. તે ઉત્તર બંગાળ અને સિક્કિમનું પૂર્વ દ્વાર છે.

    આ બે સિવાય, ટાટા ગ્રુપ તિરુવનંતપુરમ, ગુવાહાટી, કોચી અને ભુવનેશ્વર ખાતે ઇન્ડિગોની ક્ષમતાના 10 ટકાની અંદર હશે. પ્રથમ વખત, ઇન્ડિગો સ્પર્ધાના સ્વરૂપમાં સમર્પિત તાકાત જોશે. પરંતુ ટાટા ગ્રૂપે નજીકના સંકલનમાં રહેવું પડશે, જો તેઓએ બજાર પર શાસન કરવું હોય તો, આ શહેરોથી શરૂ કરીને જ્યાં તેઓ કાં તો નિયંત્રણમાં છે અથવા તેની નજીક છે.

    નજીકના ભવિષ્યમાં દિલ્હી માટે કોઈ સ્પર્ધા નથી. નવી મુંબઈ એરપોર્ટ આવે ત્યાં સુધી દિલ્હી જેવરનું કામકાજ શરૂ કરતી જોશે, અને તે ઉપરાંત, તે હાલના એરપોર્ટને વિસ્તરતું જોશે. ક્ષમતા વધવાની સાથે, અને તમામ સંભાવનાઓ સાથે, એરપોર્ટ સ્લોટ્સના સંતુલિત પોર્ટફોલિયોની ફાળવણીની નીતિ ચાલુ રાખી રહ્યું છે, તેનો અર્થ એ થશે કે ટાટા ગ્રુપ દિલ્હીમાં નોંધપાત્ર હાજરી ચાલુ રાખશે અને એરલાઇનના ટ્રાફિકમાં મદદ કરશે.
    Published by:ankit patel
    First published: