ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉપયોગ પ્રત્યેના આગ્રહ સાથે પરિવહન ક્રાંતિના આરે છે ભારત

ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો કરવાની અને ઓઇલની આયાત અને હવાના પ્રદૂષણની વિપરીત અસરોને પહોંચી વળવાની તેની વૈશ્વિક પ્રતિબદ્ધતાને પહોંચી વળવા માટે સરકાર દેશને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EV) તરફ સંક્રમિત કરવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે ત્યારે ભારત પરિવહનની ક્રાંતિના આરે છે. વર્ષ 2015માં પેરિસ સમજૂતીનાં ભાગરૂપે ભારતે વર્ષ 2030 સુધીમાં વર્ષ 2005નાં સ્તરે તેનાં કુલ સ્થાનિક ઉત્પાદન (GHGનાં ઉત્સર્જનની તીવ્રતામાં પ્રતિ યુનિટ GDP) 33 ટકાથી 35 ટકા સુધીનો ઘટાડો કરવાની કટિબદ્ધતા વ્યક્ત કરી હતી. EV અપનાવવું એ આ વાર્તાનો એક મોટો ભાગ છે.

ભારતીય EV બજાર વિસ્ફોટક વૃદ્ધિ માટે સજ્જ છે, જેમાં 2021 અને 2030ની વચ્ચે 49% કમ્પાઉન્ડેડ વાર્ષિક વૃદ્ધિ દર (CAGR)ના અંદાજો છે, અને 2030 સુધીમાં વાર્ષિક વેચાણ 17 મિલિયન યુનિટને વટાવી જશે તેવી અપેક્ષા છે. મહત્વાકાંક્ષી હોવા છતાં, આ લક્ષ્યાંકો દેખાય છે તેટલા ભયાવહ નથી: બેટરીના ઘટતા ખર્ચ અને અનુકૂળ અર્થશાસ્ત્ર EVને ગ્રાહકો માટે વધુને વધુ આકર્ષક વિકલ્પ બનાવે છે. EVની જાળવવી કરવાનું પણ ખૂબ જ સરળ છે - 50% સસ્તી, કારણ કે તેમાં ડીઝલ અથવા પેટ્રોલ વાહનના તમામ અવ્યવસ્થિત ઇનાર્ડ્સ નથી. હકીકતમાં, પાંચ વર્ષનો કુલ માલિકીનો ખર્ચ (TCO) અન્ય કોઈ પણ વાહન સાથે સરખાવી શકાય તેવો છે, જો તે વધુ સારો ન હોય તો.

તદુપરાંત, રેન્જની ચિંતા, જે એક સમયે મોટી ચિંતા હતી, તે ઝડપથી ભૂતકાળની વાત બની રહી છે કારણ કે ભારતમાં ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની સંખ્યા આસમાનને આંબી ગઈ છે. સરકારે એક તીવ્ર ગતિ નક્કી કરી છે: નાણાકીય વર્ષ 2022 માં કુલ ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાં વર્ષ-દર-વર્ષે 285%નો વધારો થયો છે, અને નાણાકીય વર્ષ 26 સુધીમાં કુલ 4 લાખ ચાર્જિંગ સ્ટેશનો સુધી પહોંચવાની તૈયારીમાં છે. જેમ જેમ દત્તક લેવાનું વધતું જાય છે, તેમ તેમ તે વર્ચ્યુઅસ સાયકલને ગતિમાન કરે તેવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે જે વધુ EV ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવે છે, જે વધુ EV અપનાવવાની સુવિધા આપે છે, જે વધુ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને આગળ ધપાવે છે!

31 જુલાઈ, 2021 ના રોજ, ભારતમાં 380 EV ઉત્પાદકો હતા, અને આ સંખ્યા ફક્ત વધવાની અપેક્ષા છે, લેન્ડસ્કેપમાં EVના વધતા જતા સ્વીકાર સાથે. સરકારે FAME સ્કીમના બીજા તબક્કાને પણ મંજૂરી આપી દીધી છે, જેમાં એપ્રિલ, 2019થી શરૂ થનારી 3 વર્ષની અવધિ માટે રૂ.10,000 કરોડનું બજેટ ખર્ચ કરવામાં આવશે. અહીં રસપ્રદ વાત એ છે કે 86 ટકા ભંડોળ 7000 ઇ-બસો, 5 લાખ ઇ-3 વ્હીલર્સ, 55000 ઇ-4 વ્હીલર પેસેન્જર કાર્સ (સ્ટ્રોંગ હાઇબ્રિડ સહિત) અને 10 લાખ ઇ-2 વ્હીલર્સને ટેકો આપીને વધુ માંગને ઉત્તેજીત કરવા માટે ડિમાન્ડ ઇન્સેન્ટિવ માટે ફાળવવામાં આવ્યું છે.

વાહનોની માલિકી બાજુએ, ભારતમાં ઇ-મોબિલિટી વ્યવસાયો બિઝનેસ મૉડેલ્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી શકે છે જે ગ્રાહકોને મૂલ્યવાન સેવાઓ પ્રદાન કરવા માટે EVનો ઉપયોગ કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સ અને બાઇક જેવી માઇક્રો પરિવહન સેવાઓ હવે શહેરી વિસ્તારોમાં ટૂંકી મુસાફરી માટે પરિવહનનું લોકપ્રિય માધ્યમ બની રહી છે. આ માત્ર પેટ્રોલ વાહનો કરતાં વધુ ટકાઉ નથી, પરંતુ જ્યારે બળતણ અને જાળવણી ખર્ચની વાત આવે છે ત્યારે તે વધુ આર્થિક પણ છે.

બીજો ક્ષેત્ર જ્યાં EVઝ મૂર્ત તફાવત લાવી શકે છે તે રાઇડ હેઇલિંગ ઉદ્યોગમાં છે. ઇલેક્ટ્રિક કેબ્સની જમાવટ એ કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવા અને બળતણના ખર્ચમાં ઘટાડો કરવા તરફનું એક તાર્કિક પગલું છે. કાર-શેરિંગ સેવાઓને EVના ઉપયોગથી પણ લાભ થઇ શકે છે, કારણ કે તે પરિવહનના વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ મોડ ઓફર કરે છે, જ્યારે માલિકીના ખર્ચમાં પણ ઘટાડો કરે છે. કાર સબ્સ્ક્રિપ્શન સેવાઓ, જે ગ્રાહકોને માસિક ધોરણે વાહનોના કાફલાને એક્સેસ કરવાની મંજૂરી આપે છે, તે ટકાઉ અને ખર્ચ-અસરકારક વિકલ્પ પ્રદાન કરવા માટે EVનો લાભ પણ લઈ શકે છે. છેલ્લે, ઇ-રોમિંગ સેવાઓ ભારતની મુલાકાતે આવતા પ્રવાસીઓ માટે પરિવહનનું એક મુશ્કેલી વિનાનું માધ્યમ પૂરું પાડે છે, જેનાથી તેઓ ઇકો-ફ્રેન્ડલી રીતે દેશનું અન્વેષણ કરી શકે છે.

જ્યારે EVમાં રસ વધ્યો છે, ત્યારે GOI ગ્રાહકો માટે આકર્ષક ઇન્સેન્ટિવ્સ સાથે EV ખરીદવાનું વધુને વધુ સરળ બનાવી રહ્યું છે. આમાં અનેક સ્વરૂપો લેવામાં આવ્યા છેઃ ખરીદીના પ્રોત્સાહનોમાં ઘણી વખત EVની કિંમત પર સીધું ડિસ્કાઉન્ટ સામેલ હોય છે, જ્યારે કૂપન્સ નાણાકીય પ્રોત્સાહનો આપે છે જેને પાછળથી ભરપાઇ કરી શકાય છે. વ્યાજમાં છૂટ વ્યાજ દર પર ડિસ્કાઉન્ટનું સ્વરૂપ લે છે, જેના કારણે લોન સસ્તી થાય છે. રજિસ્ટ્રેશન ફીમાં છૂટની જેમ રોડ ટેક્સમાં છૂટછાટો અન્ય એક ખર્ચની વસ્તુને સંપૂર્ણપણે છીનવી લે છે.

GOI માત્ર આવકવેરાના લાભો જ પૂરી પાડતી નથી, પરંતુ પ્રોત્સાહનોને પણ રદ કરે છે! પેટ્રોલ અને ડીઝલ વાહનોના માલિકોને આપવામાં આવતા આ પ્રોત્સાહનો, તેમના જૂના, અશ્મિભૂત ઇંધણ સળગાવવાના વાહનને એક સ્વેન્કી નવા EV માટે જંક કરવાનું સરળ બનાવે છે જે પર્યાવરણ માટે વધુ સારું છે, અને ખિસ્સા પર ઘણું સારું છે. હકીકતમાં, આજે ગ્રાહકોને ઉપલબ્ધ તમામ વ્યાજ મુક્ત લોન અને સબસિડી અને વિશેષ પ્રોત્સાહનો સાથે ભારતમાં EV ખરીદવા માટે આનાથી વધુ સારો સમય ક્યારેય નહોતો.

જો કે, કંઈપણ નવું અપનાવવાની જેમ, ગ્રાહકની શ્રદ્ધા ચાવીરૂપ છે. ગ્રાહકોનો વિશ્વાસ વધારવા માટે નીતિ આયોગે બ્યૂરો ઓફ ઇન્ડિયન સ્ટાન્ડર્ડ્સ (BIS), સેન્ટ્રલ ઇલેક્ટ્રિસિટી ઓથોરિટી (CEA) અને ઓટોમોટિવ રિસર્ચ એસોસિયેશન ઓફ ઇન્ડિયા (ARAI) મારફતે ધારાધોરણોનું માળખું ઊભું કર્યું છે. BIS માપદંડો આંતરવ્યવહારિકતા સુનિશ્ચિત કરે છે અને EV અને તેના ઘટકો માટે વેપાર અવરોધોને લઘુતમ કરે છે, જ્યારે CEA માપદંડો પાવર ગ્રિડની સલામતી સુનિશ્ચિત કરે છે. બીજી તરફ, ARAI વાહનો અને તેના ઘટકો માટે માપદંડો વિકસાવે છે.

આ ઉપરાંત, ઊર્જા મંત્રાલયે EV માટે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ચાર્જ કરવા માટે સંશોધિત સંયુક્ત માર્ગદર્શિકા અને ધોરણો જારી કર્યા છે. આ માર્ગદર્શિકાઓ ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના તમામ પાસાઓને આવરી લે છે: માલિકો ઘર અને ઓફિસમાં તેમના EV કેવી રીતે ચાર્જ કરી શકે છે, કનેક્શન માટે કેવી રીતે અરજી કરવી, જાહેર EV ચાર્જિંગ સ્ટેશનોને સપ્લાય કરવા માટેના ટેરિફ સુધી. તદુપરાંત, આ માર્ગદર્શિકાઓ આ સ્ટેશનોના સ્થાનની ગીચતાને પણ ફરજિયાત બનાવે છેઃ 3 કિમી X X 3 કિ.મી.ની ગ્રીડ દીઠ ઓછામાં ઓછું એક EV ચાર્જિંગ સ્ટેશન, અને હાઇવે /રસ્તાઓની બંને બાજુએ દર 25 કિ.મી.એ એક EV ચાર્જિંગ સ્ટેશન.

આ પ્રકારના કાર્યક્રમોને સફળ બનાવવા માટે, અને EV ક્રાંતિને વિકસિત કરવા માટે, જેની જરૂર છે તે ગુણવત્તાની નક્કર કરોડરજ્જુ છે. ભારતમાં, તે ક્વોલિટી કાઉન્સિલ ઓફ ઇન્ડિયા (QCI)નો પર્યાય છે, જે નેશનલ એક્રેડિટેશન બોર્ડ ફોર સર્ટિફિકેશન બોડીઝ (NABCB) હેઠળ માન્યતા દ્વારા 1997 થી ભારતના ફિનિશ્ડ પ્રોડક્ટ્સમાં ગુણવત્તા અને અખંડિતતા માટેના પાયાનું નિર્માણ કરે છે.

જેમ જેમ EV (EV) ઉદ્યોગનો વિસ્તાર થશે, તેમ તેમ કુશળ કર્મચારીઓની માગમાં પણ વધારો થશે અને QCI નેશનલ એક્રેડિટેશન બોર્ડ ફોર એજ્યુકેશન એન્ડ ટ્રેનિંગ (NABET), ટ્રેનિંગ એન્ડ કેપેસિટી બિલ્ડિંગ ડિવિઝન (TCB) અને ઑનલાઇન લર્નિંગ પોર્ટલ eQuest જેવા તાલીમ અને સર્ટિફિકેશન પ્રોગ્રામ્સ મારફતે આગામી પેઢીને તૈયાર કરી રહી છે.

ભારતીય અર્થતંત્ર આગળ વધી રહ્યું છે, પરંતુ આ વૃદ્ધિ ઉત્સર્જનમાં વધારાનો ખતરો ઊભો થયો છે.  કમનસીબે, ભારત પણ આબોહવા પરિવર્તનની અપ્રમાણસર અસરોનો સામનો કરી રહ્યું છે, જેનો અર્થ એ થાય કે અન્ય વિકસિત રાષ્ટ્રોથી વિપરીત, આપણે આપણા આર્થિક લક્ષ્યોને અનુસરવા માટે પર્યાવરણ માટેની વિચારણાને બાજુએ મૂકી શકીએ નહીં. બન્નેને બેલેન્સ કરવાની જરૂર છે.

સ્વતંત્ર EV (EV) ઉત્પાદન અને તેનો સ્વીકાર એ આર્થિક અને પારિસ્થિતિક એમ બંને લક્ષ્યાંકોને પહોંચી વળવા માટે ચાવીરૂપ છે, અને સરકારનો પ્રોત્સાહિત માર્ગ, ગુણવત્તા, સલામતી અને અખંડિતતા માટેના QCIના ધોરણો સાથે મળીને ભારતીય EV ઇકોસિસ્ટમને હકારાત્મક પરિવર્તન માટે એક શક્તિશાળી પરિબળ બનાવે છે. આ ખરેખર ક્રિયામાં ગુણવત્તા સે આત્મનિર્ભરતા છે.

ગુજરાતી સમાચાર નો ખજાનો એટલે News18 ગુજરાતી. ગુજરાત, દેશ વિદેશ, બોલીવુડ, સ્પોર્ટ્સ, બિઝનેસ, મનોરંજન સહિત વધુ સમાચાર વાંચો ન્યૂઝ18 ગુજરાતી પર

Tags: Business news, Electric vehicle