Home /News /business /

Santro Discontinued : હ્યુન્ડાઇએ એન્ટ્રી-લેવલ હેચબેક સેન્ટ્રોનું ઉત્પાદન કર્યું બંધ, આ છે કારણ

Santro Discontinued : હ્યુન્ડાઇએ એન્ટ્રી-લેવલ હેચબેક સેન્ટ્રોનું ઉત્પાદન કર્યું બંધ, આ છે કારણ

ઓટોમેકરે 2014 સુધી ફર્સ્ટ-જનન મોડલનું વેચાણ કર્યું હતું. જો કે, લગભગ 4 વર્ષના વિરામ પછી, તે ઓક્ટોબર 2018 માં નવી-જનન અપડેટ સાથે સેન્ટ્રોને પાછું લાવ્યું. પરંતુ કંપનીનું વેચાણ તેની અપેક્ષાઓ પ્રમાણે ન રહ્યું.

ઓટોમેકરે 2014 સુધી ફર્સ્ટ-જનન મોડલનું વેચાણ કર્યું હતું. જો કે, લગભગ 4 વર્ષના વિરામ પછી, તે ઓક્ટોબર 2018 માં નવી-જનન અપડેટ સાથે સેન્ટ્રોને પાછું લાવ્યું. પરંતુ કંપનીનું વેચાણ તેની અપેક્ષાઓ પ્રમાણે ન રહ્યું.

    દેશની બીજી સૌથી મોટી ઓટોમેકર હ્યુન્ડાઈ (Hyundai) મોટર ઈન્ડિયાએ તેના તમિલનાડુ પ્લાન્ટમાં તેની એન્ટ્રી-લેવલ હેચબેક સેન્ટ્રોનું ઉત્પાદન ઓછી માંગને કારણે બંધ કરી દીધું છે. હ્યુન્ડાઈ સેન્ટ્રો (Hyundai Santro), જે 1998માં ભારતમાં લૉન્ચ કરવામાં આવી હતી, તે કોરિયન કાર નિર્માતા દ્વારા ભારતીય ગ્રાહકને ઓફર કરવામાં આવેલી પ્રથમ કાર હતી.

    ઓટોમેકરે 2014 સુધી ફર્સ્ટ-જનન મોડલનું વેચાણ કર્યું હતું. જો કે, લગભગ 4 વર્ષના વિરામ પછી, તે ઓક્ટોબર 2018 માં નવી-જનન અપડેટ સાથે સેન્ટ્રોને પાછું લાવ્યું. પરંતુ કંપનીનું વેચાણ તેની અપેક્ષાઓ પ્રમાણે ન રહ્યું. 2018 માં મોડલને પુનર્જીવિત કરીને, હ્યુન્ડાઇએ હવે હેચબેક પર પ્લગ ખેંચવાનો અને તેના સંસાધનોને મજબૂત બનાવવા અને સપ્લાય ચેઇન અવરોધોને વધુ ઘટાડવાનું નક્કી કર્યું છે. ઉપરાંત, અહેવાલો અનુસાર, જ્યારે સેન્ટ્રોની પેટ્રોલ ઓફર બંધ કરવામાં આવી છે, ત્યારે CNG વેરિઅન્ટનું વેચાણ ચાલુ રહેશે. એવા અહેવાલો પણ છે કે સ્ટોક પૂરો થાય ત્યાં સુધી ડીલરશીપ હજુ પણ પેટ્રોલ વેરિઅન્ટનું વેચાણ કરશે.

    આ પણ વાંચો -Gold Price Today : લગ્નની સિઝન વચ્ચે સોનાની માંગમાં વધારો, ફટાફટ ચેક કરો આજનો લેટેસ્ટ ભાવ

    હ્યુન્ડાઈ સેન્ટ્રો નાણાકીય વર્ષ 22 માં લગભગ 2,000 યુનિટ્સ વેચવામાં સફળ રહી. રસપ્રદ વાત એ છે કે, આ હેચબેક એક સમયે હ્યુન્ડાઈની સૌથી વધુ વેચાતી કાર હતી અને તેના કુલ વેચાણમાં તેનો હિસ્સો લગભગ 76 ટકા હતો.

    2018માં હ્યુન્ડાઈની નવી સેન્ટ્રો રૂ. 3.9 લાખથી રૂ. 5.5 લાખની વચ્ચે વેચાઈ હતી. નવી સેન્ટ્રોને નવી ડિઝાઇન સંકેતો મળ્યા છે અને તે 1.1-લિટર પેટ્રોલ એન્જિન સાથે ફેક્ટરી-ફિટેડ CNG વિકલ્પ સાથે પણ ઉપલબ્ધ છે.

    હ્યુન્ડાઈએ સેન્ટ્રો હેચબેકને બજેટ સેગમેન્ટના ઉચ્ચ છેડે રાખવાનો પ્રયાસ કર્યો અને તેને ટચસ્ક્રીન ઈન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ અને રીઅર એસી વેન્ટ્સ જેવી સુવિધાઓ સાથે પ્રશંસા કરી. જો કે, કારની એન્ટ્રી-વેરિયન્ટ હજુ પણ મોંઘી હતી અને તેમાં ફેક્ટરી-ફીટેડ AC જેવી મૂળભૂત સુવિધાઓનો અભાવ હતો.

    આ પણ વાંચો -ખાનગીકરણની નીતિ પડી ધીમી! LICના ફ્લોપ શો બાદ સરકારે Bharat Petroliumના શેર વેચવાનો નિર્ણય બદલ્યો

    હ્યુન્ડાઈએ તાજેતરમાં લૉન્ચ કરાયેલા સેન્ટ્રોના ઊંચા વેરિઅન્ટની કિંમત ગ્રાન્ડ i10 કરતાં ઊંચી રાખી છે, પરંતુ તે વધુ જગ્યા ધરાવતી હતી અને તેમાં વધુ શક્તિશાળી 1.2-લિટર એન્જિન હતું. પાછળથી 2019 માં, હ્યુન્ડાઇએ દેશના એન્ટ્રી-લેવલ હેચબેક સેગમેન્ટ - અલ્ટો અને રેનો ક્વિડમાં ઓફરિંગની વિરુદ્ધ જવા માટે સેન્ટ્રોના નીચલા વેરિયન્ટ્સને બદલવાનો પ્રયાસ કર્યો. પરંતુ વધુ કઠિન BS-VI ઉત્સર્જન ધોરણોની રજૂઆતને કારણે, ઉચ્ચ ઈનપુટ ખર્ચ ઊંચા ભાવમાં પરિવર્તિત થાય છે.
    Published by:Bhavyata Gadkari
    First published:

    Tags: Automobile, Hyundai

    આગામી સમાચાર